Благодаря мобильности и способности выполнять разноплановые работы, вилочные погрузчики являются одной из самых востребованных специальных колесных машин в различных отраслях экономики. Наибольшее число погрузчиков используется сегодня в портовом и складском хозяйстве, а также на промышленных и производственных предприятиях. 
Парк колесных вилочных погрузчиков в России до недавнего времени в основном состоял из отечественной техники, многие образцы которой были выпущены еще во времена Советского Союза.
Одной из самых популярных из них была машина «Львовского завода автопогрузчиков», который начиная с 1984 года выпускал до 20 тысяч единиц спецтехники в год. Сегодня правопреемник завода ООО «Автопогрузчик» продолжает производить вилочные колесные погрузчики АП-40810, почти половина которых идет в России. При таких объемах продаж, запчасти для погрузчиков львовского завода не являются редкостью, так как во многих городах нашей страны созданы компании, поставляющие комплектующие для вилочных погрузчиков различных годов выпуска напрямую с предприятия. Однако, в последнее время колесные погрузчики АП-40810 серьезно потеснила на рынке продукция иностранных компаний, образцы которой превосходят львовские машины по некоторым параметрам.
Первые вилочные погрузчики иностранных компаний появились в нашей стране несколько десятков лет назад. Проблем с запчастями для машин не существовало, так как комплектующие поставлялись на эксплуатирующие спецтехнику предприятия в централизованном порядке. С распадом СССР в страну потоком пошли не только новые, а также бывшие в употреблении вилочные колесные погрузчики из Западной Европы, запчасти для которых поставлялись не так массово, как того хотели их владельцы. Со временем, после открытия в России официальных представительств многих крупных производителей спецтехники с мировым именем, проблема узлов, агрегатов и сменных деталей для колесных погрузчиков была решена. Однако, ввиду продолжающейся работы на многих крупных предприятиях и небольших фирмах вилочных погрузчиков из «первой волны», их владельцы столкнулись с нехваткой запчастей, многие из которых давно не выпускаются структурными подразделениями производителей погрузчиков, официальные поставки которых давно прекращены. Ситуацию спас выход на рынок комплектующих для спецтехники компаний, специализирующихся на неоригинальных запчастях для колесных вилочных погрузчиков, в том числе давно снятых с производства. В настоящее время можно без труда купить следующие неоригинальные запчасти для редких импортных вилочных погрузчиков:
- элементы тормозной системы;
- компоненты электрической системы;
- детали трансмиссии:
- ведущий мост и управляемый мост в сборе;
- элементы топливной системы;
- запчасти двигателя;
- фары, зеркала, лампы и различные световые приборы;
- элементы гидравлической системы;
- элементы грузоподъемного механизма;
- элементы системы управления.
Неоригинальные запчасти для редких импортных вилочных погрузчиков по цене намного отличаются в лучшую сторону от оригинальных комплектующих, многие из которых достать сегодня уже практически невозможно. Благодаря неоригинальных узлам, агрегатам и сменным деталям, многие давно снятые с производства грузоподъемные машины данного типа эксплуатируются сверх установленного производителем спецтехники срока.