Рост количества и протяженности, автомобильных дорог, анонсированного правительством до конца 2030 года, застал российских производителей, суммарно производящих в течение 2011 года не более 200 автогрейдеров в год, врасплох.
Начало производства просеивающих ковшей для применения на экскаваторах и погрузчиках, можно отнести к революционным достижениям тяжелого машиностроения, призванным увеличить виды деятельности строительных машин, и сократить стоимость выполняемых ими работ.
В качестве съемного навесного оборудования, для использования на экскаваторах, применяются съемные фрезы, способные фрезеровать асфальтовые, бетонные и даже гранитные поверхности. Универсальность применения навесным фрезам придает подвижность стрелы экскаватора, которая может подать оборудование к любому рабочему месту.
Рост продаж тяжелой строительной техники во многих случаях связан с возможностью использования на ней различного вида дополнительного оборудования – навесного съемного оборудования.
В представлении простых обывателей дорожный каток выглядит как громоздкая, неповоротливая техника, принцип работы которой прост и незатейлив.
Компания Volvo была, по сути, флагманом в разработке и создании подобного рода техники. Теперь же фирма может похвастаться производством самого большого в мире сочлененного самосвала А60Н, грузоподъёмность которого составляет более шестидесяти тонн.
Протестировав в Китае и Англии свои беспилотные грузовые автомобили, компания не была полностью довольно результатами.
Телескопические стрелы устанавливаются на экскаваторах средних и малых размеров. Благодаря применению ковшей малого и среднего объема, небольшие экскаваторные башни с телескопическими стрелами, иногда монтируются на шасси грузовых автомобилей.
Конструкция рулевого управления легкого колесного бульдозера состоит из насоса-дозатора, блока клапанов поршневого типа и шаровых поршней.
Преимущества экскаваторов драглайн перед другими видами экскаваторов, состоит в большом радиусе захвата грунта, за счет использования длинного вылета стрелы.
